次に、質問順位２番。
　質問内容１．第２東名自動車道建設にともなう諸問題について
　　　　　　　２．有機質系の生ごみのリサイクルについて
　質問者、下山登議員。16番。

　通告に従い一般質問を行います。
　初めに、第２東名自動車道建設にともなう諸問題についてでありますが、第二東名自動車道の建設工事が本格的に始まり、以西部については掘削工事、橋梁工事が、また、以東部については用地買収や具体的な設計協議が行われ、設計協議の整ったところから急ピッチに工事が始まろうとしております。国家的な事業であり、道路公団が施行する工事でありますが、環境問題も含めて地域住民に直結する身近な事業であります。地域住民の声を十分把握し、その声を反映するように、また、町の将来に向けての設計協議を望むところであります。
　そこで、第１番目として、インターゲート及びその付近を、長泉らしいスタイルになるよう設計協議を望むところであります。私たち町は、新幹線三島駅を南の玄関口と位置づけるならば、第二東名インターチェンジを北の玄関口と位置づけ、町のイメージをより高めていかなければなりません。南の玄関口も、文教線を初め種々の整備もようやく進められようとしております。北の玄関口は、眼下に駿河湾を初め東に箱根連山を眺め、北に愛鷹山、そして、日本一の霊峰富士をいただき、山々に囲まれたその真ん中に町の中心部が見える、風光明媚な高台に長泉インターが建設されるのであります。このゲートを初め周辺の景観形成をすることにより、町のイメージが大きく変わってきます。
　私も高速道路を利用することが多くあります。特にそのときに、インター周辺やゲートなどに関心を持って通りますと、地域によって大きな違いがあり、その地域のイメージが感じられるのであります。今の基本構想、基本計画によりますと、ただただ東駿河湾環状線とのジャンクションに終わってしまうのではないかと心配するのであります。私は、以前にもこの問題について提言をいたしましたが、まだ具体的に設計協議がなされていないと聞いております。もし設計協議をしているということであれば、お話を伺いたいんですが、もししていないというならば、長泉町の北の玄関口にふさわしいよう設計協議をすべきと思いますが、どのように考えているかお伺いいたします。

　都市環境参事。

　御質問にお答えします。
　まさに、第二東名元長窪地区は工事たけなわでございますけど、御質問のインター料金所そのものは、18年供用開始の予定だということで、まだ６年あるわけです。まだ、長泉町に対して日本道路公団から、インターそのものをどんな形にするという設計協議は伺っておりませんが、まだ時間がありますので、御指摘のように、例えば掛川だと城の形をしたというような、いろんなインターが全国あります。いずれにしましても私どもも関心がありますので、これから公団がいろんなことで町にも相談に来ると思います。そういう時期になりましたら、積極的に長泉らしさ、公団ができる範囲で町もいろんな考えを持っています。ただの環状線の入り口だけでなく、あそこのインターは　　　　　　　　県道片浜線が入り込んだり大きなインターになります。当然、芝生広場等空き地も出てきたり、その中に、例えば町のもっこくを植えてもらうなり、町木であるさつきだとかいろいろな提案ができると思いますので、これからそういう時期になりましたら、日本道路公団に対して要望していきたいと思っております。
　以上です。

　16番。

　長泉地域にできるインターであり、また今現在は、（仮称）長泉沼津インターと呼んでおりますが、長泉インターとして、長泉の顔になるよう十分設計協議をしていただきたいと思います。
　次に、長泉インター以東地区の側道整備をということでお伺いいたします。
　以東地区は、梅ノ木沢町道を整備し、工事用道路として現在建設が進められております。それによって、東細尾地区より梅ノ木沢までの工事が本格的に始まろうとしております。この地区は駿河平線を初め谷津林道、東細尾、425号線、また基幹農道として整備された町道が南北線として整備されておりますが、東西線の整備が非常におくれております。このおくれている東西線の整備を第二東名自動車道本線と並行して整備すべきと思います。特に、谷津林道から駿河平線、梅ノ木沢線につなげることにより、利用度の高い道路になってくるのであります。また、基幹農道として整備された町道の一部が分断されるわけでございますが、そこはつけかえになると聞いておりますが、特に、基幹農道のつけかえる場所は地形が非常に急勾配なところでありますので、道路構造令から逸脱しないような設計協議を重ねていくべきと思いますが、どのようにお考えか、お伺いいたします。